胎壓過高和胎壓過低都會對行車安全造成危害，胎壓過高時，輪胎與路面的接地面積變小，使輪胎抓地能力變?nèi)?(尤其在濕滑路面時，會影響制動距離)，也會造成輪胎中間部分磨損加快，導致輪胎磨損不均勻。另外，輪胎氣壓過高會使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差。 

       而對于胎壓過低，根據(jù)有關調(diào)查顯示：

• 高速公路70%的交通事故是由爆胎引起；
• 95%的爆胎是由壓力不足引起；

        爆胎的首要元兇是胎壓過低。胎壓過低時，一方面會造成輪胎和地面的摩擦系數(shù)加大，從而產(chǎn)生過熱；另一方面會造成胎側橡膠簾布中的鋼絲在輪胎滾動到下方時受壓變形過大，在輪胎滾動到上方時鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復原位，這種反復地變形就好比你那一截鐵絲在手中反復快速折疊會產(chǎn)生高熱一樣，當某點的熱量超過了橡膠的耐熱程度，橡膠就會軟化并在壓力的作用下穿孔，輪胎內(nèi)的高壓會從這一點高速擠出從而使孔洞迅速擴大，發(fā)生爆胎。

        根據(jù)測試，通過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的使用，輪胎壽命可延長40%，同時，油耗可降低5%。目前汽車智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)已成為汽車三大安全系統(tǒng)之一，也是高端汽車的標配。但是，對于大型工程車輛、港機、貨車、長途客車而言，胎壓監(jiān)測裝置少有使用。

        GPRS無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，一方面實時監(jiān)測輪胎狀況，提供異常報警信息；另一方面通過KB3030-N GPRS DTU定時上報輪胎狀態(tài)相關數(shù)據(jù)至服務器，更方便用戶對輪胎狀況進行管理。

系統(tǒng)拓撲結構如下：